“省不省油，可靠性如何？” “能否适应北方的天气？” “有着怎样的动力特性？” 对于玉柴发动机，很多北方的重卡司机都会产生以上疑问。 春暖花开，随着南方蔬菜的上市，北京新发地市场增添了许多来自广西、广东的运输车辆。
在多数人预料之中，今年春节在二月份，整个货车市场启动相比去年同期显得缓慢。1-2月份累计，国内重、中、轻型货车合计销售38.8万辆，同比减少4.4万辆，下降10%。
2013年，北方大范围的雾霾天气引发社会强烈关注，汽车保有量被指为这一切的根源。据国家环保部门统计，2011年全国机动车排放污染物相比2010年增加了3.5%。 “治理雾霾关键要减少商用车的排放，要抓住问题的主要矛盾。
广西玉柴机器股份有限公司自2004年开始小排量柴油机的研发工作，YC4W发动机已经完成研发，目前正在进行小批量生产。 据了解，玉柴YC4W发动机共有1.2升、1.4升两种排量，目前主打的是1.4升排量。目前YC4W机型主要目标市场在海外，例如东南亚、中东、南美洲等地区，国内市场也正在开展之中。
提起玉柴的创新成就，玉柴集团公司总工程师沈捷仍难掩兴奋之情。 1月18日，他无法忘怀。那一天，他兴冲冲地从北京人民大会堂走出来的那一刻，手里拿着奖牌。玉柴节能环保型柴油机关键技术及产业化项目荣获国家科技进步奖二等奖，“是广西迄今为止荣获的最高奖项。
3月4日，记者获悉，全国人大代表、玉柴集团董事局主席晏平提出了“建议国家对满足国Ⅳ排放标准的中重型车辆进行补贴”的议案。晏平认为，国家必须通过终端购车补贴政策拉动中重型商用车的排放升级，进一步有效控制和降低机动车尾气。
今年空气污染问题是两会代表们热议的话题，可见公众对环保问题的关注也越来越多。受政策的影响，由于充足的技术储备，玉柴股份公司的气体发动机、国Ⅳ和国Ⅴ柴油发动机等多款节能环保发动机迎来了近年来的第一波市场热潮，就连山东济宁玉柴公司即将投放的两款乘用车节能动力产品，也受到了客户的热烈追捧。
“国家必须通过终端购车补贴政策，拉动中重型商用车的排放升级，增强自主品牌商用车的竞争力，进一步有效控制和降低机动车尾气排放。”正在北京参加全国两会的全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平，在谈及自己的两会议案时如是说。
“市场越困难，玉柴越从容”。 2012年机械行业整体遭遇寒冬，在行业整体下滑的态势下，玉柴逆势增长，市场份额增长3%，创造了行业唯一增长的“玉柴现象”。 党的十八大为企业转变发展方式、加强科技创新、做好环境保护等指明了方向，也向企业提出了新的更高的要求。
3月3日，全国政协十二届一次会议开幕，全国两会就此拉开帷幕。 玉柴集团公司董事局主席晏平、玉柴员工余天亮作为人大代表出席了全国人大会晏平提出了《关于建议国家对满足国4排放标准的中重型车辆进行补贴的议案》。议案指出，2013年，大范围的雾霾天气成为华北地区的一大煞人风景，汽车保有量被指为这一切的根源。
