成都绕城高速公路（原编号G4201，于2019年4月由G4201调整为G4202）又名成都市四环路，于2001年建成通车，全长85千米，双向六车道，是成都“环状+放射形”公路网的重要组成部分之一，随着城市发展、汽车保有量提高，车流量急剧增长，路面负荷大幅增加。
1998年，国内引进首台维特根就地冷再生设备WR 2500，随后泡沫沥青就地冷再生技术在全国范围内逐步展开。20多年来，维特根泡沫沥青就地冷再生技术始终处于领先地位，而追求创新的脚步从未停歇。
铣刨鼓上任意一个刀具的切削状态均会直接影响铣刨机的整体工作性能、施工效果和施工效率。铣刨作业时，除了铣刨材料本身外，铣刨深度和工作速度也是影响产量的关键因素。今天，小维就从铣刨深度与产生磨损的关系的角度讲述刀具磨损的原因。
建筑垃圾是目前固体废弃物的常见材料类型之一，固体废弃物资源化利用技术是克磊镘设备在中国市场的一大应用。而在位于南苑机场警备西路的建筑垃圾处置项目工地上，克磊镘设备的建筑垃圾处理能力无疑给客户留下了十分深刻的印象。 再生技术带来可持续发展能力 北京南苑机场，在中国机场中的地位首屈一指。
2019年7月27日上午，古都西安，骄阳似火，西安公路研究院与维特根中国签署了战略合作协议，并举行了西安公路研究院与维特根中国共同成立的固废高效再生利用技术研发中心的揭牌仪式，来自德国维特根集团总部、南非工程院院士，南非斯坦林布什大学Kim Jenkins教授、陕西省交通系统及西北其他省份的交通系统及市政相关部门、公路。
“悍马20-25吨级单钢轮全液压驱动压路机，不仅比同级别，甚至比更大吨位的其他品牌压路机的压实效率要高得多。在实际施工中, 1台悍马单钢轮压路机工作效率能抵上2台同吨位级的机械式压路机，而人工、油耗、运输等成本却只需1台设备的费用，自然经济效益更好。
在众多机场的大中修项目中，由于通常采用铣刨破损面层，然后加盖新沥青面层的维修方式，维特根大型铣刨机、福格勒沥青摊铺机、悍马压路机往往是工程主力。在工地现场，维特根集团旗下多台设备集团作战，联合施工的身影并不鲜见。
从2019年3月16日到6月30日，历时106天，天津机场西跑道盖被工程完成施工、竣工验收及行业验收全部过程。7月1日0：00，西跑道恢复开放运行，标志着天津机场恢复双跑道运行条件。 这一历时106天，争分夺秒完成的跑道大修项目，按时保质完成，其中维特根集团设备在工地现场智能协同，高效作业，功不可没。
在G105宿松段水毁修复及大中修工程中，使用了维特根集团高性能泡沫沥青就地冷再生设备3800 CR对路面进行了高效的再生修复。这一国内领先的沥青路面再生技术，成本更为节约、施工更为环保、效率大幅提高。
2019年 7 月 5 日，维特根中国在北京亦庄成功举办了“克磊镘绿色环保再生技术交流会”。 本次大会由维特根（中国）机械有限公司主办，北京都市绿源环保科技有限公司协办。来自双方公司及业内嘉宾近150 人参加了本次活动。其中，维特根中国总裁兼CEO韦策图先生亲临交流会，为活动做开场致辞。
