3月7日，备受社会关注的三峡南线船闸岁修工程正式启动。5台三一港机载人升降机作为重要的工具，专门用于承担进入船闸底部人员的上、下运输任务。 据悉，为保障船闸设备实施长期安全高效运行，三峡南线船闸从3月7日至3月26日进行停航维修，计划工期20天，这是三峡永久船闸建成通航9年以来的首次岁修。
2006年，29岁的高校老师龙弘做了一个抉择。他放弃公职，进入了一家当时还不太著名的民营企业————三一集团。 面对亲朋好友的不解，龙弘解释道，“三一的创始人是我的学习榜样，我希望自己能有一番作为。” 独自一人来到三一的龙弘，选择了营销代表这一岗位。
三一的“创新因子”，在港机成立之初，就已深深扎根其中。自第一台正面吊开始，到世界最大组合正面吊研制成功并销往美国；从世界首台跨栏双箱堆高机交付客户使用，到三一场桥、岸桥、门座的相继诞生，创新助力三一港机“纵横驰骋”。
继承三一创新的血统，港机事业部一路跑步前行。从最初在流机产品（堆高机、正面吊）上的精益求精，到2008年，港机又将目光锁定大港机产品，并着手进军海洋重工。 谈及这一重大产品战略的转变，三一港机董事长黎中银告诉记者，首先，因为整个流机产品的“盘子”较小，全球销售额也只在40亿元左右。
蔚蓝的，除了高远的天空，还有浩瀚的海洋。对三一港机人来说，提到海洋最先联想到的，也许会是那一座座架设于海面的场桥、门座，和流动于港口的小型机械。从最初的一无所有，到8年后，成为行业标准的制定者，这片蓝海，托起的是三一海洋重工的梦想。
日前，由三一港机上海研究院自主研制的2000吨装卸船一体机已研制完毕，经检测，其设计和性能均达国际领先水平。2000吨装卸船机的诞生，将颠覆传统散货装卸工艺，开创世界散货装卸新局面。
11月21日，三一集团总裁唐修国到访湛江港集团有限公司，与湛江港集团总裁刘恩怀就加强合作交流、促进互利共赢进行了深入交流和探讨。会上，双方签署了8台门座采购合同，合同金额超过6000万元。 刘恩怀对唐修国一行表示了热烈的欢迎，并详细介绍了湛江港集团公司目前的发展建设情况。
面对外资企业占据了国内港机市场85%以上份额的尴尬局面，三一港机迎难而上，2005年，其自主研制的RSC455M集装箱正面吊运机成功下线，这是三一生产的第一台正面吊。2006年，又推出自主研制的第一台堆高机。 凭借不断创新，三一的正面吊与堆高机一举成为了国内第一品牌。
今年9月初，日本石油器材集团给三一发了一封邮件，询问三一正面吊的价格。公司收到邮件后，马上把信息转发给我，让我跟进。我第一时间联系了客户，但是由于当时还在国内接待客户，我们约定好等我回日本后再详谈。
三一港机在古巴港口作业 编者语 2006年三一港机成立之初，三一重工董事长梁稳根就寄语港机公司：“认真研究行业标杆，制定赶超目标计划，在未来5年内，使三一港机成长为三一集团的一个重要事业部，成为港口机械行业知名品牌。
