1993年投入运营的G304国道，北接扎鲁特旗，南至新民市，是连接内蒙至东北的重要交通要道。 连续重型车辆荷载，让这条道路出现了车辙、网裂、裂缝等路面病害，影响了行车安全。 2012年5月底，英达大型就地热再生机组开上了G304国道，对通辽附近的路段进行了全面治理。
2012年4月，英达就地热再生机组第二次开上了吐乌大高速。 作为新疆地区第一条高等级公路，长期重载车辆的压力，让全长283公里的吐乌大高速的路面不同程度地出现了裂缝、沉陷、泛油、波浪、车辙、修补等多种路病。
经过层层选拔和决赛答辩，第七届全国大学生交通科技大赛落下帷幕，5月27日，大赛闭幕式及颁奖典礼在东南大学礼堂举行，大赛组委会主席、北京市交通委员会主任刘小明，副主席、东南大学副校长郑家茂，秘书长、同济大学交通运输工程学院教授严作人，以及来自同济大学、北京交通大学、东南大学、武汉理工大学、吉林大学、西南交通大学、华南理工。
作为湖北省道桥施工的骨干企业，长江路桥股份有限公司多年来一直坚持机械化养护之路。公司2004年从英达公司购买的一台PM400“修路王”,8年来一直都是黄黄高速养护的主力。
湖北十堰畅美公路养护中心负责养护的路段包括140多公里的国省道以及超过130公里的高速公路，养护线路长，养护点分散。 “坑槽，跳车等常见的路病，都可能引发严重的安全隐患，必须在第一时间得到解决，而‘修路王’机动。
2012年4月9日下午，在东阳的世贸大道上，一台英达PM500“修路王”正在紧张的忙碌着。随着加热、耙松、添加新料、整平、碾压等流程一系列流程。原本坑洼的路面立时变得平整。
3月25日，安徽铜陵街头来了一个“新家伙”————由英达公司研发和生产PM220“修路王”，这是铜陵市市政工程管理处专门为解决城市道路养护问题而引进的。
3月22日，由江苏省交通运输厅科技处组织的“公路养护技术创新座谈会”在南京召开，省交通运输厅钱国超副厅长、金凌总工程师和来自来全省各地交通运输局、公路管理处的分管领导及技术负责人一起，与江苏省交通科学研究院股份有限公司、江苏省交通规划设计院、东南大学、英达热再生有限公司、徐工集团等科研单位及企业。
近日，江苏省发改委发布公告称：同意建设江苏省公路养护装备等10家工程实验室，其中“江苏省公路养护装备工程实验室”的承办单位为英达热再生有限公司，这是继“江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心”之后，英达再次担纲江苏省公路养护行业重大研发工作。
自2010年起，重庆市政系统曾多次举办“‘修路王’现场演示会”，市政委主任王元楷、副主任王志飞等亲赴现场观摩并给予高度评价，此后重庆市市政设施局及下属各区县先后引进多台“修路王”用于市政道路养护。
