从爽约全柴动力收购,到实际控制人张志熔涉嫌中海油并购尼克森内幕交易案,从订单萎缩、资金链紧到业绩大滑坡再到破产传言......国内最大民营船企、在港上市公司熔盛重工(01101.HK)近来深陷舆论漩涡。日前,江苏熔盛重工有限公司副总裁常建华,直面外界各种质疑,一一回应。
熔盛重工一直想打造成一家抗周期的企业,但现在还是陷入了周期性难题。 放弃收购全柴集团是不得已而为之,一是因为全柴股份的要约收购价与当前股价发生严重背离,二是熔盛重工资金链紧张。这一失败的并购还意味着,熔盛重工的动力板块发展严重受挫,无法与工程机械板块形成协同效应,至少这一初衷未能实现。
“过去只闻其名、未见其实,今天第一次来到熔盛重工,深刻感受到了中国最大民营造船企业的宏伟气势。科技是第一生产力,熔盛重工注重科技创新工作,以此助推转型升级,必将实现更大发展。
2012年8月9~11日,以“研讨•发展”为主题的熔盛机械2012年中代理商研讨会,在温泉之乡————安徽庐江汤池镇隆重召开。熔盛机械董事长郁政,总裁姚广山、总监吴照胜、总监邱文平和总监杜攀等公司领导和各区域销量经理,及全国各地24家代理商参加出席了本次会议。
2012年5月15日,对于熔盛人来说是一个极其重要的日子,由我国自主设计建造的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”正式由青岛起航开赴南海油田投入生产。
5月17日,由国家开发银行安徽分行主办的“租赁业务研讨会暨签约仪式”在合肥举行,熔盛机械总裁姚广山代表公司与国银租赁领导签约,合作总额度为20亿元人民币。国银租赁公司还特与我司合作,在全国范围内联合推出“租赁宝”,满足终端客户生产经营的需要,为熔盛机械持续发展提供保障。
随着“海洋石油201”的起航,建造该船的中国熔盛重工集团控股有限公司(下称“熔盛重工”,01101.HK)也开始拓展更大的海洋工程业务版图。 “到2015年,海洋工程板块将占我们销售收入的40%。
熔盛重工是中国最大的民营上市造船商,管理层继续力保定单全国第一的地位外,亦积极发展毛利更好、技术水平更高的海洋工程业务,料未来3至5年销售额达150亿元水平。 毛利40% 毋须再投资金 熔盛逾95%收入为造船,主席张志熔上周于江苏南通接受传媒访问时表示,海洋工程将是未来2至3年发展重点。
春回大地,万物复苏,熔盛机械也在春天里续写着新的篇章。2012年2月23日,熔盛机械与中铁租赁有限公司融资租赁合作签约仪式在合肥隆重举行,开启了双方战略合作、共赢发展的新篇章。